koko体育红海航线中断四个月供应链受干扰程度可控吗？全球贸易观察
红海危机持续四个月，红海航线仍基本中断，各大国际多边机构均预警，若情况持续，恐令全球货物贸易复苏前景蒙上阴影。
自2月初以来，航运巨头马士基的股价已经下跌了近三分之一。近期马士基警告称，经由红海的集装箱航运中断将持续至今年下半年koko体育，运往美国的货物将出现严重滞留和延误。
目前贸易，包括马士基在内的全球主要集装箱航运公司，已放弃经由红海穿越苏伊士运河的航线，改为选择绕行非洲好望角的更长航线。
在最新的客户警报中，马士基表示，没有在红海航线复航的计划：“遗憾的是，我们的内部分析以及我们从外部来源获得的见解koko体育，表明该地区的风险水平仍然很高。”
由于各大集装箱航运公司选择绕行非洲，南非的主要港口恩库拉港、德班港和开普敦港等成为受益方。
不过，牛津经济研究院在一份最新报告中提出，南非的一些港口受益于补货和加油服务需求的增加，但许多港口却难以应对不断增加的船舶停靠量，加剧了混乱。
“总的来说，虽然红海危机对世界贸易的干扰确实比几个月前有所增加，但到目前为止，koko体育企业已经能够适应，而且影响似乎是可控的，这与我们的初步评估一致。”牛津经济研究院经济学家宋德(Kiki Sondh)表示。